Por analizamaule
SE TRATA DE PROBLEMAS DE COMPATIBILIDAD EN SISTEMAS DE CARGA DEL 5% DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS DEL PAÍS
Durante los últimos años, el mercado de los vehículos eléctricos ha ido en un fuerte aumento en el país, así lo demuestran las ventas de unidades 100% eléctricas (BEV), las cuales crecieron un 183,8% en 2024, acompañadas de una red pública que ya supera los 1.900 puntos de carga.
Es en este contexto, que el Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) elaboró un reporte técnico de monitoreo sobre el mercado automotriz de cero y bajas emisiones, donde se detectó problemáticas vinculadas a la compatibilidad de los sistemas de carga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
A partir de un caso particular reportado por un consumidor, respecto de incompatibilidad entre el tipo de cargador presente en el vehículo (GB/T), se identificó que este tipo de carga no era compatible con la carga rápida disponible en la red de electrolineras presentes en el país, dificultando su uso en carga rápida.
De acuerdo con el análisis realizado por SERNAC, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Ministerio de Energía y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), el problema se relaciona con la falta de información entregada al consumidor respecto de la compatibilidad del sistema de carga del vehículo con la infraestructura pública disponible en el país. Esta situación limitó las posibilidades de utilizar el automóvil en estaciones de carga públicas, restringiendo su uso prácticamente a la carga doméstica (carga lenta), y por ende al radio de autonomía diario del vehículo en términos de desplazamiento.
El caso resulta especialmente relevante considerando que, a diferencia de los vehículos convencionales, los eléctricos e híbridos enchufables dependen de una infraestructura de carga que debe ser compatible con las características técnicas del automóvil. Por ello, conocer previamente el tipo de conector, las alternativas de carga disponibles y dónde puede efectivamente cargarse el vehículo constituye información esencial para tomar una decisión de compra informada.
El reporte advierte que esta situación no constituye un desafío aislado, ya que el rápido crecimiento y diversificación de este mercado ha generado importantes asimetrías de información para los consumidores.
Esta brecha se evidencia claramente en la infraestructura nacional, ya que por ejemplo, los automóviles de carga lenta equipados con conector Tipo 2, que representan un 90,3% de la oferta del mercado automotriz, cuentan con una cobertura cercana al 100% en estaciones públicas que disponen de carga lenta (98,31%).
En cuanto a la carga rápida, los vehículos equipados con conector CCS Tipo 2 cuentan con una cobertura del 100% en las estaciones públicas que disponen de este tipo de carga. En contraste, los vehículos que utilizan el estándar GB/T, que registran una participación menor de 5,6%, carecen por completo de infraestructura pública compatible en el territorio nacional, situación que no estaría siendo informada al momento de la compra, por los proveedores.
A esto se suma la confusión en la comercialización de automóviles rotulados o publicados como «híbridos», y que en realidad corresponden a tecnología microhíbrida (MHEV), es decir, estos vehículos no cuentan con propulsión eléctrica autónoma ni son reconocidos como híbridos por la regulación chilena, induciendo a error sobre sus prestaciones reales.
En conclusión, es fundamental que las empresas que comercializan este tipo de vehículos entreguen información clara, completa y fácilmente accesible sobre las condiciones y alternativas de carga de cada modelo, incluyendo los tipos de conectores, compatibilidades, adaptadores requeridos y restricciones existentes. Esta información debe estar disponible antes de la compra, de manera que las personas puedan evaluar no sólo las características del vehículo, sino también su real posibilidad de uso de acuerdo con sus necesidades y con la infraestructura disponible.
